配资世家炒股配资开户新建合武高铁湖北段全线首段连续梁钢梁顶推及下放顺利完成

记者：方天威配资世家炒股配资开户

通讯员：曲磊磊、杨登辉、刘沣颖、韩喜萍

1月26日, 由中铁大桥局承建的新建合武高铁湖北段关键控制性工程——黄花涝府河特大桥首段连续梁钢梁精准下放，为后续架桥机架梁奠定了坚实基础。

该梁跨越G42沪蓉高速公路，为全长332米的钢混连续梁，与高速公路呈25度夹角。梁段主跨达176米，由挂篮悬浇段、钢混结合段及钢箱梁组成。其中钢梁为分离式双槽形结构（双箱单室），总长75米、重量550吨，分为5个节段，顶推距离为116.3米。

施工所用顶推及下放系统由滑道、千斤顶、导梁、锚固系统等设备组成，整个钢梁顶推及合龙过程分为钢梁顶推、导梁拆除、钢梁下放、最终合龙四个阶段。顶推作业共分6轮进行，历时两天半完成，通过不同规格千斤顶配合作业，逐步将钢梁顶推至设计位置。

钢梁精准就位后，施工人员拆除部分导梁，完成体系转换及钢梁端部处理，随后用4台连续千斤顶同步作业，将钢梁平稳下放至指定位置，与两侧结构临时连接，待焊接完成后拆除临时连接，正式实现钢梁合龙。

为保障施工安全与精度，中铁大桥局采取多重保障措施，对梁体变形、轴线偏差、关键截面应力等进行实时监测，通过全站仪、应力传感器跟踪数据，同时布设9个摄像头全程视频监控，确保作业安全高效。

新建合武高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主通道之一——沿江通道的重要组成部分，向东与合宁、合新高铁衔接配资世家炒股配资开户，向西与武宜高铁、汉十高铁、京广高铁衔接，在东西两端衔接的高铁路网呈“扇形放射”特征。项目建成后，武汉到合肥高铁行程有望缩短至一小时左右，对于优化沿长江地区铁路网布局，促进长江中游城市群交流合作，打开长江中游和长三角两大城市群的快速通道等具有十分重要的意义。

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